“Las ciudadanas y los ciudadanos no necesariamente conocen los límites territoriales, la jurisdicción de una alcaldía o de la otra o de un municipio del otro, y es necesaria la coordinación, por eso nosotros celebramos este segundo foro”, expreso Vanegas Arenas en el arranque del Encuentro con Gobiernos Locales.
Expuso que , debido a los flujos migratorios de finales del Siglo XX, las dinámicas poblacionales y la movilidad se complicaron,
Refirió que actualmente la Zona Metropolitana se está reconfigurando y ya hay una propuesta de modificación que amplía el número de municipios de Hidalgo e incorpora al estado de Morelos en esta región.
Además, recalcó que en el Congreso también se trabaja con sus homólogos de otras entidades, con el objetivo de armonizar las leyes y “que podamos dotar, tanto a los gobiernos estatales como a los gobiernos municipales y de las alcaldías, de todo el andamiaje jurídico que le permita una mejor gobernanza”.
Anunció que: “Acordamos una agenda ya en común que va a estar integrada por los presidentes, presidentas de las comisiones de los respectivos estados en temas de vivienda, de movilidad, de seguridad, de procuración de justicia, de medidas ambientales”, dijo.
Destacó la coordinación con la Consejería Jurídica, que también ha tenido encuentros con sus homólogos para realizar acuerdos en temas como movilidad y seguridad, “esa es la dimensión del reto metropolitano”.
Durante su participación, la diputada Brenda Ruiz, vicecoordinadora de Morena, remarcó la importancia de dotar a los gobiernos de herramientas jurídicas que respondan a la realidad regional.
“Desde la bancada seguiremos trabajando muy duro para lograr las mejores leyes que ayuden a todos los gobiernos a tener esta óptica metropolitana”.
Por su parte, el secretario de Planeación, Ordenamiento Territorial y Coordinación Metropolitana de la Ciudad de México, Alejandro Encinas señaló que se encuentran en el momento oportuno para avanzar en la discusión de la Ley de Coordinación Metropolitana.
Recordó que se ha avanzado en la coordinación con el Gobierno Federal y los Gobiernos locales de Morelos, Hidalgo y la Ciudad de México para hacer las nuevas delimitaciones de la Zona Metropolitana del Valle de México.
“Ya no se llamará Zona Metropolitana de la Ciudad de México, lo cual es correcto, más aún cuando la mayor parte de la población no vive en el territorio de la Ciudad de México, y porque tiene que haber un tratamiento igualitario, equitativo, entre las entidades federativas que formamos la Zona Metropolitana”, dijo.
De igual forma, dijo que se tiene que adoptar un nuevo paradigma para delimitación de la Zona Metropolitana, donde ya no sólo se conceda la variable poblacional, urbana o territorial, sino sea incorporada la visión de cuenca o del manejo de los recursos hídricos de toda la región.
Refirió que las obras de movilidad como el Tren México- Pachuca, la conclusión del Tren México- Toluca, el trolebús elevado de Chalco a Santa Martha, la posible construcción de un trolebús de Ixtapaluca a Santa Martha, entre otras, marcarán un rediseño de la Zona Metropolitana, “crecerá significativamente”.
Encinas Rodríguez destacó la instauración del Parlamento Metropolitano, como “una creación que, respetando las facultades, competencias de los congresos locales, la soberanía de los estados, puede ser un espacio para armonizar y coordinar las mismas leyes y normas en temas fundamentales”.
En su turno, la alcaldesa de Azcapotzalco, Nancy Núñez, destacó el trabajo del diputado Alberto Vanegas como presidente de la Comisión de Desarrollo Metropolitano y su apertura para escuchar a todas las voces en este tema prioritario para el Valle de México.
Además, la alcaldesa de Iztapalapa, Aleida Alavez , en el tema de seguridad, planteó la posibilidad de integrar diagnósticos regionales que permitan diseñar programas de prevención del delito y atención a sus causas. “Esto permitiría responder de manera más eficaz a las realidades compartidas por nuestras comunidades”.
En el tema de movilidad, propuso incorporar la perspectiva de género en esta agenda. Señaló que el Banco Mundial cuenta con un manual para la planificación urbana con enfoque de género, el cuál propone el acceso efectivo a servicios y espacios de transporte públicos, la posibilidad de moverse por la ciudad de forma segura y asequible, la garantía de seguridad tanto real como percibida, y la proximidad entre vivienda y empleo.
