Óscar V. Machado / CDMX Magacín
La propuesta del Gobierno de la Ciudad de México (GCDMX) de otorgar bonos de 450 mil pesos y de 900 mil pesos para modernizar y llevar a la electromovilidad el transporte público de pasajeros es atractiva, pero carece de acciones que acompañen todo el proceso, apunta Enrique Hernández Aguilar, dirigente de Rutas Unidas, que transporta capitalinos en el poniente y norte de la capital, incluso en el Estado de México.
Si tuviéramos la oportunidad de cambiar una unidad de transporte a vehículo eléctrico, el puro vehículo vale entre 5 y 6 millones de pesos, a parte se requiere subestaciones de energía eléctrica y de patios para que la unidad pueda cargar, apunta.
“No es lo mismo que un particular compre un vehículo eléctrico y que cambie una acometida en su casa a 220 volts y ya, nosotros debemos tener patios exprofeso y la infraestructura adecuada para poder cargar más de 30 o 50 unidades. No solamente es cambiar la unidad, hay muchas cosas complementarias que se tienen que trabajar”.
Hernández Aguilar recalca que el bono de 450 mil y de 900 mil pesos para modernizar las unidades de transporte público son buenas, pero se requieren acciones para que ese proyecto tenga sustentabilidad, “una de esas acciones es que el gobierno sea un aval solidario para que no sea el concesionario el que dé el aval con las empresas financieras.
Otra medida, agrega, es que otorgue un bono de combustible para que ayude a fortalecer las estructuras financieras de las empresas concesionarias del transporte de pasajeros que ya están trabajando, “y que las empresas que venden unidades nos den precios de gobierno, porque de repente nos incrementan el precio”.
Entonces, resalta, me parece que ahí tendríamos que hacer un esfuerzo de corresponsabilidad para que el gobierno nos tuviera precios preferenciales o a combustible o a unidades, eso es hacer un acompañamiento”.
El dirigente de Rutas Unidas ejemplifica que Metrobús tiene un apoyo cada año de más de 3 mil millones de pesos para poder dar el servicio, “el usuario paga 6 pesos el servicio, pero a nivel internacional ese servicio vale 15, 16 pesos, es decir el gobierno debe de apoyar para que esos 10 pesos extras el usuario no los pague. Nosotros queremos algo similar, que haya un acompañamiento para que el concesionario, previo a la evaluación, calificación, supervisión, pueda adquirir nuevas unidades”.
En suma, ¿La propuesta del gobierno no es atractiva para ustedes?
Es atractiva en una parte, pero no es ni será suficiente y la prueba está que compañeros que se dieron a la tarea de hacer su esfuerzo para transformar sus unidades cayeron en cartera vencida por los gastos operativos que genera mantener una empresa: insumos, operación, seguros y pago del IMSS, entre otros puntos.
Asimismo, a más de 3 meses del incremento de 1.50 pesos en la tarifa del transporte público, el dirigente de Rutas Unidas recalca que fue bueno, pero no suficiente para operar las unidades, “el diesel subió 1.50 pesos, tenemos un desfase en el costo operativo de cómo movemos un usuario en la Ciudad de México, mientras RTP dice que le cuesta 19.34 pesos mover a un usuario, pero ellos tienen más de 3,500 millones de pesos de subsidio y operan con 700 unidades. Los concesionarios del transporte tenemos alrededor de 16 mil unidades, pero no tenemos ningún subsidio y tenemos que vivir al día”.
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