Óscar V. Machado / CDMX Magacín
La inseguridad también ha abierto nuevos nichos de negocio que hoy reflejan vigor y futuro, como el blindaje de automóviles que ha tenido un crecimiento sostenido en los últimos años en la Ciudad de México y en el país, pero también se enfrenta a “empresas patito” que ponen en riesgo a las personas y al mismo sector.
En entrevista con CDMX Magacín, Esteban Hernández López, presidente de la Asociación Mexicana de Blindaje de Automotores (AMBA), explica que en el país se encuentran registradas cerca de 130 empresas de blindaje de automotores, 10 de las cuales integran esta organización que domina el mercado mexicano con más del 50% de los blindajes a automóviles, “en 2024 blindamos cerca de 2,200 unidades en un mercado de poco menos de 4 mil”.
Al señalar que en México el 70% de blindajes en vehículos se realizan en camionetas SUV y camionetas 4×4, el dirigente empresarial resalta que las 10 empresas que integran la AMBA trabajan para clientes privados y de gobierno en la Ciudad de México, Estado de México, Jalisco, Nuevo León, Puebla, Baja California y estados del bajío como Aguascalientes, Querétaro.
Apunta que los clientes mexicanos que solicitan el servicio de blindaje aglutina desde personas del medio artístico, empresarios y funcionarios del gobierno de los tres niveles, “tenemos diferentes tipos de clientes, inclusive algunos son directivos de plantas armadoras de vehículos, de agencias automotrices, entre otros sectores”.
Al destacar que en un vehículo blindado debe tener tres variables muy importantes: integridad balística, funcionalidad y estética, Hernández López señala que algunos integrantes de la AMBA producen vehículos tácticos para las Fuerzas Armadas de México y han exportado sus servicios a otros gobiernos de otros países, “tenemos estándares globales, nuestro blindaje es certificado por laboratorios especialistas de Alemania”.
La AMBA nació en el año 2000 con el fin de impulsar el desarrollo del sector, por lo que su dirigente comenta que actualmente impulsan algunos proyectos de ley a nivel de seguridad privada, “lo que nosotros buscamos es que se haga una diferencia entre los blindajes parciales y protección que no son balística, como algunas películas que dicen detener balas, pero no lo hacen y los blindajes parciales en lugar de proteger la vida de los clientes, los ponen en peligro.
En la AMBA, asevera, estamos en contra de las compañías que están ilegalmente blindando vehículos, por lo que pedimos a las autoridades sancionarlas y clausurarlas porque están blindando vehículos sin el registro, que atenta contra la vida de los usuarios y de nuestra propia industria.
Hernández López recalca que el sector blindaje de automotores está regulado por las leyes antilavado de dinero, “somos considerados actividad vulnerable, igual que la venta de vehículos, propiedades, joyas, nosotros si debemos hacer cierto tipo de validación antes de vender un blindaje, tenemos que pedir documentación que es requerida por las leyes antilavado, inclusive, subir a los portales del SAT, esto es una ayuda muy importante porque de alguna manera filtra de que nuestros blindajes no vayan a caer en malas manos”.
El futuro de la industria
—¿Cómo ve las expectativas de su sector para los próximos 3-5 años?
—Por más que las fuerzas armadas y el gobierno están en la lucha contra la delincuencia en sus diferentes niveles, es un proceso complejo de regresar a tener una paz completa, entonces sentimos que los ciudadanos, empresas, funcionarios y sus familias, van a seguir con la necesidad de protegerse.
“Hoy las carreteras se han vuelto peligrosas, ya hay recomendaciones de no circular en las noches, en tales días, la necesidad de seguridad va a seguir latente en los próximos años y continuaremos en crecimientos similares que hemos tenido en los últimos años”.
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