CIUDAD DE MÉXICO 19 DE MARZO (CDMX MAGACIN).- El diputado del PAN, Federico Chávez Semerena propuso impulsar estudios de factibilidad y un programa de sustitución de puentes peatonales por cruces seguros a nivel de calle con semáforos.
“Durante años se construyó infraestructura pensada para no interrumpir el flujo de los coches, no para facilitar la vida de las personas. Hoy toca corregir esa lógica”, expresó Chávez Semerena.
Señaló que durante décadas la Ciudad de México adoptó un modelo equivocado de movilidad al obligar a las personas a subir puentes en vez de reducir la velocidad de los vehículos y diseñar mejores cruces peatonales.
Explicó que muchos puentes peatonales representan barreras cotidianas para personas con discapacidad, adultos mayores, niños y familias con carriolas, además de que en muchos casos se han convertido en puntos inseguros por su aislamiento o falta de iluminación.
Subrayó que el objetivo no es retirar infraestructura sin criterio, sino revisar técnicamente en qué casos los puentes pueden ser sustituidos por cruces seguros a nivel de calle, con diseño accesible y control semafórico.
Precisó que la propuesta contempla excepciones en vías de acceso controlado o alta velocidad, como Periférico, Circuito Interior y algunos tramos de Calzada de Tlalpan, donde este tipo de estructuras puede seguir siendo necesario.
“El problema de que no se usen no es del peatón. El problema es obligarlos a adaptarse a una ciudad construida alrededor del automóvil”, sostuvo.
Recordó que la propia evidencia internacional y los criterios de seguridad vial demuestran que al reducir la velocidad vehicular disminuye la gravedad de los atropellamientos, por lo que rediseñar cruces en superficie puede representar una solución más incluyente y, en muchos casos, más eficiente que seguir construyendo y manteniendo puentes.
Asimismo, destacó que la propuesta también tiene una dimensión presupuestal, ya que mantener este tipo de estructuras suele implicar costos elevados para la ciudad, mientras que los cruces seguros pueden ofrecer mejores resultados de accesibilidad y seguridad.
“El derecho a la movilidad no puede seguir tratándose como un discurso. Tiene que verse en el diseño de las calles, en el uso del espacio público y en la forma en que protegemos a quienes caminan”, afirmó.
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